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Las obras inconclusas que desnudan 18 años de ineficiencia “revolucionaria”

Jose G Martinez

Caracas, 9 de marzo.- Cuando el Gobierno presume que la revolución avanza “a paso de vencedores”, es evidente que nada tiene que ver con la ejecución de los ambiciosos proyectos de infraestructura prometidos en campañas electorales. Puentes, ferrocarriles y metros urbanos encabezan la lista de obras inconclusas de la administración chavista, que desde hace cuatro años heredó Nicolás Maduro.

La piedra fundacional del segundo puente sobre el Lago de Maracaibo, bautizado como puente Nigale, es sin duda el mayor monumento a la desidia. También en el estado Zulia hay una deuda pendiente con el sistema de transporte masivo. El Metro de Maracaibo sigue aún con las seis estaciones de la primera etapa de la línea 1 inauguradas hace nueve años. La misma suerte ha corrido el Metro de Valencia, que cuenta solo con las siete estaciones inauguradas en 2006, de las 19 proyectadas para la línea 1.

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Siguen como asignaturas pendientes el Tercer Puente Sobre el Orinoco (Puente Mercosur), Metro Guarenas-Guatire, la línea 5 del Metro de Caracas, las líneas 2 y 3 del Metro de Los Teques, culminación del Cable Tren Bolivariano y el Ferrocarril Central Ezequiel Zamora. Los proyectos que se financiaban con presupuesto ordinario y, en la mayoría de los casos, por la vía del endeudamiento, se manejan desde octubre de 2014 de manera discrecional a través del Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden), cuando el Ejecutivo modificó por decreto la metodología de financiamiento para las obras de envergadura.

puente-nigalePuente Nigale

En 2004, Hugo Chávez anunció el proyecto de 10,8 km de carretera, vía férrea y túnel sublacustre que sería inaugurado en 2008, pero no fue sino el 20 de noviembre de 2006 cuando se puso la primera piedra y se postergó la inauguración para 2010. El costo total sería de $2.000 de dólares. La última inversión fue de Bs. 1.566.517.425 en 2013. En 2012 el Gobierno precisó que tomaría 10 años ejecutarla.

puente mercosurPuente Mercosur

El 13 de noviembre de 2006, Hugo Chávez colocó la boya fundacional del Tercer Puente sobre el Orinoco, que estaría listo en 2011, con una inversión de $488 millones. El 23 de mayo de 2010, se reportó un avance de 38% y se postergó la inauguración para 2012; el 21 de junio de 2011 se registró un avance de 44% y se prometió entregar la obra en 2015, pero el 3 de mayo de 2012, con 55% de avance, se elevó el presupuesto a $2.500 millones, registrando un aumento de 412%. La obra no tiene fecha de culminación.

metro caracas l5Metro de Caracas (L5)

El 3 de noviembre de 2006 se prometió inaugurar la línea 5 en 2011, pero el 2 de agosto de ese año se registraba apenas un avance de 15%, postergando la entrega para 2015. El costo total se estimaba en $3.992 millones, pero al 16 de abril de 2012 solo se habían ejecutado $559 millones. Para el 31 de julio de 2012 se reportaba un avance de apenas 30%, eliminando además la estación Las Mercedes del proyecto. En 2015 se tenía previsto solo la inauguración de la estación Bello Monte, de las 11 estaciones del proyecto. En el presupuesto de 2014 se asignaron Bs. 1.890 millones para el tramo Plaza Venezuela-Miranda II y Bs. 1.260 millones para el tramo Miranda II Warairarepano.

metro los tequesMetro de Los Teques (L2, L3)

Chávez inauguró en 2006 el tramo Los Teques-Las Adjuntas de la línea 1. El 23 de mayo de 2010, Chávez prometió que en 2015 estaría operativa en su totalidad la línea 2, que comprende siete estaciones, pero hasta la fecha solo están en funcionamiento dos estaciones. En 2012, Chávez aprobó Bs. 950 millones para la línea 2, mientras que para la línea 3 se aprobaron por la vía de endeudamiento Bs. 1.566 millones en 2013 y Bs. 1.404 millones en 2014.

metro maracaiboMetro de Maracaibo (L1,L2)

El 26 de noviembre de 2006, Chávez inaugura dos estaciones, a escasas semanas de las elecciones presidenciales contra Manuel Rosales. El 21 de enero de 2008 inicia operaciones comerciales con cuatro estaciones y el 10 de junio de 2009 se inauguran las dos últimas estaciones de la primera etapa de la línea 1, para un total de seis estaciones. Por la vía de endeudamiento se aprueban en 2011 Bs. 754 millones para la extensión de la línea 1 y, desde entonces no se ha vuelto a incluir el proyecto en el presupuesto nacional. El Consejo Legislativo del Estado Zulia determinó que la primera etapa se construyó con un sobreprecio de $602 millones. La inversión total ya supera los $1.000 millones y la obra está paralizada.

Metro-de-ValenciaMetro de Valencia (L1, L2)

El 18 de noviembre de 2006, Chávez inaugura tres estaciones de la primera etapa de la línea 1 y coloca la primera piedra de la segunda etapa que estaría lista a finales de 2011. Justo un año después inicia operaciones la primera etapa con apenas siete estaciones. Desde hace seis años deberían estar operativas las 19 estaciones de la línea 1 pero solo siguen funcionando las siete estaciones iniciales y el pasado 29 de abril de 2015 el presidente Nicolás Maduro inauguró dos estaciones de la línea 2. Desde 2011, cuando se presupuestaron por vía de endeudamiento Bs. 607 millones para la línea 2 y Bs. 682 millones para la línea 3, no se han asignado más recursos y la obra no registra avances.

Metro-Guatire-GuarenasMetro Guarenas-Guatire

El presidente Chávez colocó la primera piedra el 18 de marzo de 2007 y prometió su inauguración para 2012, pero un año antes, la obra solo tenía 6,57% de avance, según el portal del Metro de Caracas. El 28 de julio de 2012, en víspera de las elecciones presidenciales, el Primer Mandatario ofreció para 2014 la culminación de la primera etapa y para 2016 la puesta en funcionamiento de la segunda etapa. El Metro de Caracas señala que la inversión ascendía a $3.931 millones,  el avance en 2015 estaba en apenas 15,97%.

cabletrenCable tren bolivariano

El 4 de noviembre de 2008, Hugo Chávez puso la piedra fundacional de una obra de 2,1 km que tendría un costo de $300 millones de dólares y sería inaugurada inicialmente en 2011. En diciembre de 2011 la obra tenía un avance de apenas 16,85%, alcanza 60% de avance para el 31 de julio de 2012 y no fue sino hasta el 14 de agosto de 2013 cuando el presidente Nicolás Maduro inaugura la primera etapa, que consta de tres estaciones del total de cinco que conforman el sistema de transporte. El 25 de febrero de 2015, la AN aprobó un crédito adicional por Bs. 17.900 millones para sistemas de transporte, entre los que se incluía el Cable tren.

ferrocarril ezequil zamoraFerrocarril Central Ezequiel Zamora

El 22 de mayo de 2000, el presidente Chávez propone la recuperación del sistema ferroviario nacional. El único tramo puesto en funcionamiento ha sido Caracas-Cúa (DC-Miranda), que consta de 41,4 km. El tramo La Julia-Mariara, (Aragua-Carabobo), reportó apenas un avance de 6,94% en 2004 y se había prometido para 2011. Este tramo no registra asignación de recursos en los últimos cinco años. Para los 108,8 Km del tramo Puerto Cabello-La Encrucijada se asignaron Bs. 2.418 millones en 2013 por la vía de endeudamiento, pero la obra sigue sin fecha de culminación.

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